本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了2019赛季的第二个推广引擎,规格3…

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了2019赛季的第二个推广引擎,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也暗示了法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后晋升为奥地利大奖赛产生了戏剧性的影响-维斯塔潘本赛季在红牛圈中获得了一等奖,随后在银石赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种促销活动不仅仅是获取更多有关动力装置的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号规格的动力装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国高温比赛的充分条件。

我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的模式推广动力装置。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广已经大大提高了发动机的耐热性。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了非常严重的发动机冷却问题,法拉利车队也是如此。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终超越它。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,推广的作用实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“我们取得了进步,然后我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。”让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续根据发动机的表现,在不同的前提下进行量身定制的调解,而目前的情况仅仅是在一开始就存在了。”田部丰吉补充道。

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